Wysokie loty

Trzeba latać samolotami jak tylko można najwięcej. To przyjemność, która za kilkanaście lat przejdzie do historii, jak latanie Saturn V/Apollo, gdy tylko Peak Oil spowoduje ograniczenie dostępności ropy.

Wygląda na to, że powinny być organizowane specjalne kursy akademickie z zakresu efektywnego latania, szczególnie na studiach MBA, dla osób pretendujących do zostania oligarchami, lecz nie dysponujących jeszcze odpowiednimi środkami. W branży istnieje mnóstwo trików, z których większość jest już dobrze znana globtrotuarom.

Są jednak triki znane mniej. Większość podróżników wie, że za odwołany lot należy im się ustawowe odszkodowanie – zadbała o to Komisja Europejska. Czy rzeczywiście jest tak fajnie socjalistycznie? Wyobraźmy sobie sytuację, w której lot zostanie skasowany – na przykład z powodu strajków kontrolerów lotów. Lot miałby się odbyć w poniedziałek, a już w sobotę wiadomo o tym z zapowiedzi związkowców. Dostajemy mejla z informacją, że możemy sobie zmienić rezerwacje za darmo na pierwszy wolny termin, powiedzmy czwartek. Zmieniamy. Czyli należy się nam hotel, transport i wyżywienie na dodatkowe kilka dni? Oczywiście, że nie – przecież sami zmieniliśmy sobie datę wylotu z poniedziałku na czwartek! Odszkodowanie należy się wtedy, gdy pojawimy się na lotnisku o ustalonej dacie i godzinie i samolotu nie będzie. Oczywiście przewoźnik mógłby podstawić jeden czy dwa samoloty przed strajkiem i zabrać chętnych. Niestety przewoźnicy chcą maksymalizować zyski i zwykle nie mają maszyn, które są do dyspozycji na pierdoły typu zbieranie turystów po świecie. Stojące maszyny to ogromna strata pieniędzy, taniej jest fundnąć paru osobom hotel, a jeszcze lepiej zmanipulować tak, by sami sobie za ten hotel zapłacili.

Jeszcze ciekawsza sytuacja ma miejsce wtedy, gdy chcemy na przykład wyskoczyć sobie z Europy do Nowego Yorku na zakupy. Lot z Warszawy w dniach 9-16 listopada będzie nas kosztować $551, z przesiadką w Londynie. Wygląda na to, że lot z Londynu musi być dużo tańszy i bez przesiadek. I znowu błąd – lot taki kosztuje $558, z przesiadką w Filadelfii, gdy za bezpośredni zapłacimy $583.

I tak jest prawie zawsze, że lot z przesiadką jest tańszy niż bezpośredni. Linie lotnicze wolą wydać więcej pieniędzy na dodatkowy lot (paliwo, samolot, załoga, opłaty lotniskowe) niż wsadzić klienta do samolotu tylko raz. Sens jest ukryty głęboko. Linia lotnicza chce złapać klientów ze wszystkich lotnisk regionalnych, a nie tylko ze swoich głównych hubów obsługujących linie atlantyckie. Tak więc w ofercie wyloty z lotnisk zapyziałych, typu Okęcie im. Chopina (wkrótce im. JP II). Lepiej ponieść koszt dolotu do hubu i zarobić mniej, ale zarobić cokolwiek. A na własnych hubach można ceny podnieść, i tak znajdą się frajerzy, skłonni zapłacić za luksus zaoszczędzenia kilku godzin lotu.